Esta vez, hemos encontrato ayuda de fieles “periodistas”: Gracias a Emilie, StΘphane y Alain por aber siguendonos, tomado fotografias, trazadonos….El Domingo 26 de febrero zarpamos de Shelter Bay Marina para el fundeo de espera los”Flats”, con 3 “handliners”, Mario, Moricio y Juan, ya que necesitamos 4 tripulentes, mas el timonel, mas 4 cabos de 38 metros et 22 mm de diametro, defensas, y una inspection que mandera de instalar 2 cornamusas a la popa, y estar mesurado a 16,80 metros… A las 4 de la tarde el “Advisor”, Roy, (el pilote) embarque y ponemos rumbo a la primera esclusa de Gatun, admirando cuando passemos las inmensas puertas dedicados a las nuevas esclusas. Siguemos un barco mercante, el “Polarstream” que passa con nosotros. A las 6 de la tarde hemos passado las 3 esclusas sin problemas y quedamos por la noche en el lago de Gatun, atracado a una boya y donde nos tripulantes se bagnan. Nosotros no ,tenemos miedo de los crocodilos (de hecho hemos visto algunos antes de passar la primera esclusa, en la orilla)
Lunes por la ma±ana los monos aullando despertannos y a las 6 y 45, sube el Piloto (Hector). La travesia del lago es larga, 34 milas, y el atajo “Banana cut” es cerrado. Es una lastima porque es la naturaleza por verdade, pero tenemos que seguir el canale con 12 metros de profondidade.
A las 12 y 45 entramos en la esclusa de Pedro Miguel, esta vez con dos otros veleros, atraquados justos, siguendo de cerca por un grande barco mercante, el “Saga Wave”, cual es tirado por sus 8 “mulas”. Despues son las dos esclusas de Miraflores y a las tres y medio “Skoiern” se bagna por la primera vez en las aguas del Pacifico !
Estavan dias dificiles, con mucho cuidado, pero estavamos bien preparado y nuestros tripulantes y pilotos estavan muy profisionales. El Canal de Panama es una cosa extraordinaria al nivel tecnico, muy bien organizado y en perfecto estado y hemos pensado a los 20 000 obreros muertos de la primera tentativa del frances Ferdinand de Lesseps.
